Здравина 147

[lordliness]

С една дума , от това което съм разбрал тук (поправете ме, ако греша) е, че колкото е по-чуплива и мека предница/задницата (в смисъл - податлива на деформация), толкова по-защитен е пътника/шофьора в купето, тъй като по-голямата част от удара се поема от предница/задница.
И обратното - по-голям шанс за близка среща със Свети Петър при по-здрава кола, която не успява толкова добре да "абсорбира" силата от удара.

Правилно ли съм разбрал?

Затова съм гледал клипове от Youtube от катастрофи с коли и ми е правило впечатление как Lamborghini/Ferrari буквално стават на "мекик" отпред. А аз до скоро с един приятел, гледайки тия клипове, и си викаме "добре бе, коли за стотици хиляди, че и милиони , удариш го - кашкавал, толкова ли му е здравината за тия пари", а то било с цел. Това обяснява защо са толкова "трошливи" въпросните коли. За да не се натрошиш ти вътре.

Не съвсем, този с по-голямо и по твърдо МПС ще мине през теб и меката ти кола като луда крава и дори няма да се впечатли.

[italfen]

https://youtu.be/emtLLvXrrFs

Ето как стоят нещата

[ecotronic]

Ето едно добро четиво по въпроса за конструктивните методи за разсейването на енергията от удара:

https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Procee...ESV-000321.PDF

[pace]

Мани ти четивата...погледни фактите,значи смачканата 156-ца е много надеждна ''разсейва енергията'' много добре...поне от видяното от теста но е само със скромните 1,5 резултат а на краш тестовете се оценява именно безопасността....много странно

[ecotronic]

Да оставим настрана оценките от краш тестовете и да мислим с главите си:

Силата, която те убива е:

F = m.a (втори закон на Нютон)

където m е масата на тялото ти а a e ускорението на което то е подложено.

Тъй като масата не се променя, единственото интересно в случая е ускорението.

Него го намираме от формулата:

a = (V1 - V2)/t

където V1 е началната скорост, V2 е крайната скорост и t e времето, което изминава докато V1 се промени на V2.

В случая с удар в неподвижен предмет, V1 ще е скоростта с която сме се движили преди да настане удара а V2 = 0.

И така се оказва, че силата, която ще ни убие или няма да ни убие е:

F = m.V1/t

Откъдето следва, че при вече дадени m и V1, от критична важност е "t" (времето за което ще спрем), като колкото то е по-малко, толкова силата ще е по-голяма и обратното.

Сега мислете, кога това време е възможно най-голямо.

Ако си в много здрава кола и тя не се деформира никак или се деформира много малко, това време ще е нищожно малко.

Ако си в хартиена кола, хартията ще се смачка също за много малко време и ефектът ще е същия.

Ако си в кола в която ламарините се мачкат постепенно отпред назад, докато деформацията достигне до клетката с пасажерите а тя остане здрава, това време ще е възможно най-голямо, респективно - онази сила ще е най-малка.

[lordliness]

И какво ще стане примерно, ако си карам джипа БМВ, голямо БМВ и срещу мен в моето платно иде малка смешна и мека 147 и аз вместо да натисна спирачка да спирам натисна газта до край, ще ми стане ли нещо или само ще се разклатя докато го избутвам на някъде.

[ecotronic]

Разглеждаме случая на удар в неподвижен обект. Ако с твоето много голямо и много здраво БМВ се удариш челно в бързия влак, вероятно пътниците във влака нищо няма да усетят а ти няма вече да пишеш по форумите.

[lordliness]

Така си и мислех, не е добре да караш малки смешни, меки коли защото може да загинеш, въпреки формулите, които доказват обратното.

[ecotronic]

"Формулките" са си много добри и представляват единствената вярна отправна точка за тези, които ги разбират.

[lordliness]

Аз нищо против нямам, щом ти харесва да те пазят формулки от травми.

[_br4vo_]

мъка мъка

[dansguardian]

"Формулките" са си много добри и представляват единствената вярна отправна точка за тези, които ги разбират.

Истината е една: след катастрофата - тези, които са били на задните седалки и без колан - неразпознаваеми, тези на предните седалки и с поставен колан - почти като живи.

[Dzhelil]

Гледам ecotronic спори с вятърните мелници...

[iveli]

Той си е много прав. Винаги има частни случаи. Всички искат като се ударят да им няма нищо и колата им да не е мръднала. Нещо трябва да обере енергията.

[Grishata]

Да оставим настрана оценките от краш тестовете и да мислим с главите си:

Силата, която те убива е:

F = m.a (втори закон на Нютон)

където m е масата на тялото ти а a e ускорението на което то е подложено.

Тъй като масата не се променя, единственото интересно в случая е ускорението.

Него го намираме от формулата:

a = (V1 - V2)/t

където V1 е началната скорост, V2 е крайната скорост и t e времето, което изминава докато V1 се промени на V2.

В случая с удар в неподвижен предмет, V1 ще е скоростта с която сме се движили преди да настане удара а V2 = 0.

И така се оказва, че силата, която ще ни убие или няма да ни убие е:

F = m.V1/t

Откъдето следва, че при вече дадени m и V1, от критична важност е "t" (времето за което ще спрем), като колкото то е по-малко, толкова силата ще е по-голяма и обратното.

Сега мислете, кога това време е възможно най-голямо.

Ако си в много здрава кола и тя не се деформира никак или се деформира много малко, това време ще е нищожно малко.

Ако си в хартиена кола, хартията ще се смачка също за много малко време и ефектът ще е същия.

Ако си в кола в която ламарините се мачкат постепенно отпред назад, докато деформацията достигне до клетката с пасажерите а тя остане здрава, това време ще е възможно най-голямо, респективно - онази сила ще е най-малка.

Благодаря за времето, което си отделил да обясниш това ако не се лъжа това го учихме в училище едно време.. но никога не съм бил добър по физика :Д


Пс : дебат между този коментар и : моето бмв фррррр и той оттам пррр фююю и аз съм окей той не :Д :Д шегица

Sent from my EVA-L19 using Tapatalk